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两抹男人都无法抗拒的绿!双门E46遇上AMG GT S

导读: 

感谢各位客官老爷们在2019年对我们的支持,谢谢大家~2019年的最后一期节目,我们为大家带来两款车,一台情怀满满的宝马E46,另一台性能暴躁的奔驰AMG GT S说到我最喜欢的两种颜色,一个是我R7

两抹男人都无法抗拒的绿!双门E46遇上AMG GT S


感谢各位客官老爷们在2019年对我们的支持,谢谢大家~

2019年的最后一期节目,我们为大家带来两款车,一台情怀满满的宝马E46,另一台性能暴躁的奔驰AMG GT S


说到我最喜欢的两种颜色,一个是我R72的比斯开蓝,另一个就是今天这辆E46的墨绿色,就是大家常说的邮政绿

两抹男人都无法抗拒的绿!双门E46遇上AMG GT S

E46 330 Coupe在2004年新车上牌的时候要80多万,而这辆车是我三亚的好朋友,去年花了10万多一点,一年过去,Coupe车型的这个价格估计不降反涨。

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因为原本国内E46的保有量就不大,关键是它还是一辆没有天窗的两门Coupe车型,这是一个非常稀有的版本,我到现在也是第一次见到。

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E46是现在可以上路的,最原汁原味的宝马3系。前脸的造型,黄色的天使眼,越看越有味道,就像一个脸上带着胡渣的中年男人,虽然老了点,但是越看越有味道。

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15年过去了,前机盖和左右两侧的车门至今都是原车漆。整车的底盘还是那么紧致,只有真正开起来你才能体验到那种纯粹的质感,它给你的感觉,不像是一个体格健壮的小伙子,更像是一个轻车熟路的中年大哥,能给你带来那种恰到好处的巧劲。

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作为德粉,我觉得最能衬这辆宝马E46的,就是这套BBS Super RS系列的轮毂,看完我立马给我的R72也定了一套。这种密辐式的轮毂给人的感觉,就是那种有年代感、经典的味道,你细品。

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欣赏过经典,就该这辆蒂芙尼绿的奔驰AMG GT S了。19寸的原厂轮毂带给你的最直接感觉就是性能,前265mm后295mm的胎宽,前六活塞后四活塞的刹车卡钳,再加上打孔通风的刹车盘,光是看看都很燥。

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这辆车最大亮点就是这个非常夸张的车身比例,从侧面看上去,你会觉得车头占了整个车身的多一半,这点也是很好的遗传了之前SLS AMG的车身比例。这也是为什么大家如此喜欢这个“大头娃娃”的原因。

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车身比例是遗传了SLS AMG,但是比较遗憾的是没有延续之前SLS AMG的那个欧翼门,换成了一个平开的无边框车门,我敢说,要是AMG GT S是欧翼门,保值率绝对比现在的坚挺多了。

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这个吸睛的车身比例给它带来回头率的同时,也带来了一定的烦恼,在平时驾驶尤其倒车的时候要格外小心,这么长的一个车头,再加上是一个大马力的后驱车型,开起来的心理压力还是很大的,尤其是别人的车。

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这辆车的前脸你从正前方看过去,扁宽扁宽的,比例非常夸张,奔驰的大logo,星空式进气格栅,两条日行灯就像割了双眼皮一样,炯炯有神,有没有觉得凶狠中带着一点妩媚呢?

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最后我们再来欣赏一下它这个“钩子”,真的是非常的宽,两个后轮上方都有一个巨大圆润的隆起,两个尾灯也被设计成了细长的造型,进一步拉宽了视觉效果,相信男人对这样的屁股都是没有任何抵抗力的。

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如果你总觉得这个“钩子”少点什么,还可以打开它后备箱上的这个隐藏式小尾翼,算是一个小惊喜吧。

买这种大马力后驱车在检测外观时,一定要着重检查一下两个后轮和上方的翼子板,因为大马力后驱车很容易会因为打滑失控,撞上轮胎墙或者马路两侧的栏杆。

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然后让我们看看这个这辆AMG的大心脏,一人一机,4.0T的大V8,代号M178,匹配七档双离合变速箱,最大马力510匹,峰值扭矩650牛·米,0-100km/h加速只要3.68秒,关键它还是一台后驱车。你要说开一辆200匹的丰田86是乐趣,那这台510匹的AMG GT S就只剩下紧张刺激了。

可能有客官老爷们要问了,2015款的C63和这台2015款的AMG GT S都是4.0T,都是510匹,它们应该是一台发动机吧?

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其实这两台发动机可以说是一个妈生的,C63的发动机代号为M177,而这台AMG GT S是M178,它们的区别就在于M178有一个更扁的油底壳,这样可以使这台M178的重心更低,这也就是为什么AMG GT的车头能做到这么扁。

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内饰方面,我感觉AMG除了老款的G级内饰不好看之外,其他的AMG内饰都挺好看的。配置也很高,主被动安全配置除了没有零胎压继续行驶和夜视系统,其他的都有

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有意思的是,座椅加热的按键被放在了天窗的旁边,如果是借的车可要记住了,另外控制小尾翼开启关闭的按键也在这个位置。

之前有客官老爷们问我,手握100万,有什么能选择的性能跑车呢?除了这台2015款的AMG GT S,还可以选择2010款保时捷997.2的Turbo S和2015款的普通版GT-R。虽然相比之下这台AMG GT S的保值率差点,但是,它开到路上绝对是这三台车里最骚的!

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它的动力就像它的排气声浪一样暴躁,尤其在打开RACE模式后,它会变的非常难以操控,即便后轮有着295mm的胎宽,510匹的马力也会让它轻松的突破抓地极限。如果之前没有大马力后驱车的驾驶经验,刚开上它的时候一定要小心,轻踩油门。

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最后说一说这台车的缺点,第一个就是贵,一般注重保值率的人都去选择GT-R和997.2的Turbo S了。第二点就是它的开起来非常热,这是因为它的涡轮更靠近驾驶舱,在平时开车时总会觉得脚边有热浪窜进来。最后一点就是它开起来的风噪稍微有点大,不过也无伤大雅。


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